Überrollkäfig DMSB: verschweißt oder verschraubt?
Beide Bauweisen sind je nach Reglement möglich — sie unterscheiden sich in Steifigkeit, Montage und Aufwand. Dieser Ratgeber vertieft die wichtigsten Entscheidungspunkte.
Verschweißt — steif und integriert
- In der Regel höhere Steifigkeit und bessere Krafteinleitung.
- Dauerhaft mit der Karosserie verbunden; kein Rückbau ohne Aufwand.
- Erfordert saubere Schweißqualität nach Vorgabe.
Verschraubt — flexibel und rückbaubar
- Einfacher Aus- und Einbau, oft auch für straßennahe Nutzung praktisch.
- Definierte Anbindungsplatten und Schraubenqualität nach Vorgabe nötig.
- Muss exakt der zulässigen Konstruktion des Reglements entsprechen.
Die verbindlichen Vorgaben (Rohrmaße, Material, Pflichtstreben) findest du kompakt auf der Seite Überrollkäfig: DMSB-Vorschriften. Wie der Käfig in den Gesamt-Aufbau passt, zeigt Rallye-Auto bauen.
Häufige Fragen
Ist ein verschweißter Käfig besser als ein verschraubter?
Verschweißte Käfige sind in der Regel steifer und damit sicherheitstechnisch im Vorteil; verschraubte Käfige erleichtern Aus- und Einbau. Welche Variante zulässig ist, steht im jeweiligen Reglement bzw. in der Homologation.
Darf ich den Käfig selbst bauen?
Je nach Reglement ist Selbstbau erlaubt, muss aber exakt den DMSB-/FIA-Vorgaben entsprechen (Rohrmaße, Materialgüte/Zugfestigkeit, Pflichtstreben, Anbindungspunkte, Schweißqualität). Sicherer ist ein homologierter Käfig mit Zertifikat.
Was wird bei der Abnahme geprüft?
Die Übereinstimmung mit Reglement bzw. Homologation: Geometrie, Pflichtverstrebungen, Anbindung, ggf. Zertifikat und Eintrag im Wagenpass.
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